تريد كوبنهاغن ومالمو بناء "أول مترو دولي في العالم"

سافر حوالي 45000 إلى قمة المناخ للأمم المتحدة في كوبنهاغن - الغالبية العظمى مقتنعة بالحاجة إلى اتفاق عالمي جديد بشأن تغير المناخ.

فلماذا اختتمت القمة بدون عقد ، مجرد اعتراف باتفاق أبرمته خمس دول ، بقيادة الولايات المتحدة.

ولماذا غادر المندوبون العاصمة الدنماركية دون اتفاق على أنه ينبغي ظهور شيء أقوى في العام المقبل؟

يبحث مراسلنا للبيئة ريتشارد بلاك في ثمانية أسباب ربما لعبت دوراً في ذلك.

حتى نهاية هذه القمة ، بدا أن جميع الحكومات أرادت الحفاظ على مفاتيح مكافحة تغير المناخ في إطار اتفاقية الأمم المتحدة للمناخ.

مع ذلك ، فإن الاتفاقية تتضمن فكرة أن تأخذ الحكومات في الحسبان مواقف بعضها البعض وتتفاوض بالفعل.

حدث ذلك في قمة كيوتو. وصلت الدول المتقدمة بحجة مجموعة واسعة من النتائج المرجوة ، خلال المفاوضات ، والمواقف المتقاربة ، وتم التوصل إلى اتفاق عن طريق التفاوض.

في كوبنهاغن ، تحدث الجميع ، لكن لم يستمع أحد حقًا.

شهدت نهاية الاجتماع قادة الولايات المتحدة ومجموعة دول BASIC (البرازيل وجنوب إفريقيا والهند والصين) يتوصلون إلى اتفاق في اللحظة الأخيرة في غرفة خلفية كما لو أن المحادثات التي استمرت تسعة أشهر قبل هذه القمة ، وخطة عمل بالي التي التزموا بها جميعًا قبل عامين ، لم تكن موجودة.

خلال السنوات القليلة الماضية ، صدرت بيانات حول تغير المناخ في هيئات أخرى مثل مجموعة الثماني ومنتدى الاقتصاديات الرئيسية (MEF) ومنتدى التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (APEC) ، والتي لا توجد فيها مفاوضات رسمية ، وحيث توجد نتائج ليست ملزمة قانونا.

يبدو الآن أن هذا هو الترتيب المفضل لدى الدول الكبرى (بمعنى الولايات المتحدة ومجموعة BASIC). كان من الممكن أن تكون اللغة الواردة في "اتفاق كوبنهاجن" مأخوذة من - في الواقع ، تم نقل بعض المقاطع من ، عبر آلية النسخ واللصق - إعلانات G8 و MEF.

الاستنتاج المنطقي هو أن هذا هو الترتيب الذي يفضله اللاعبون الكبار الآن - بيئة غير رسمية ، حيث يقول كل بلد ما هو على استعداد للقيام به - حيث لا يوجد شيء يتم التفاوض بشأنه ولا يوجد شيء ملزم قانونًا.

يوجد لدى كل دولة أخرى مشاركة في محادثات الأمم المتحدة سلسلة قيادة واحدة ، عندما يتحدث الرئيس أو رئيس الوزراء ، يكون قادرًا على تقديم التزامات للحكومة بأكملها.

ليس كذلك الولايات المتحدة. الرئيس غير قادر على التعهد بأي شيء لن يدعمه الكونغرس ، وربما كان عجزه عن تصعيد العرض الأمريكي في كوبنهاغن أكبر عائق أمام الأحزاب الأخرى لتحسين عروضها.

إذا نظرنا إليها دوليا ، فإن للولايات المتحدة بالفعل حكومتان ، تتمتع كل منهما بحق النقض (الفيتو) على الأخرى.

لا شك أن الآباء المؤسسين لديهم أسبابهم. لكنه يجعل الولايات المتحدة أمة منفصلة في هذه العمليات ، وغالبًا ما تكون غير قادرة على تحديد ماهية موقفها أو تحريك هذا الموقف - كابوس للمفاوضين في الدول الأخرى.

على الرغم من أن خطة عمل بالي وضعت قبل عامين ، إلا أنها مرت عام واحد فقط منذ دخول باراك أوباما إلى البيت الأبيض وبدأت محاولات للحد من انبعاثات الكربون في الولايات المتحدة.

وهو يحاول أيضًا إجراء إصلاحات كبرى في مجال الرعاية الصحية ، وكلا الإجراءين صعب للغاية.

إذا كانت قمة كوبنهاغن قد جاءت بعد عام ، فربما كان أوباما قادراً على التحدث من أرض صلبة ، وربما يقدم بعض الإشارات إلى المزيد من الإجراءات في الخط - وهي مؤشرات ربما دفعت بلدان أخرى إلى تكثيف عروضها.

كما هو ، كان في وضع يسمح له بتقديم شيء - واستجابت بلدان أخرى بالمثل.

من نواح كثيرة ، كانت الدنمارك مضيفًا ممتازًا للقمة. كانت كوبنهاغن مدينة ودية وقادرة ، وعملت وصلات النقل ، ظلت منافذ بيع بيلا سنتر مفتوحة خلال الليالي التفاوضية الطويلة.


لكن حكومة لارس لوكي راسموسن حصلت على أشياء سيئة وخاطئة للغاية.

حتى قبل بدء القمة ، قدم مكتبه مسودة إعلان سياسي لمجموعة مختارة من "البلدان المهمة" - مما أزعج كل بلد غير مدرج في القائمة ، بما في ذلك معظم الدول التي تشعر بأنها مهددة بشكل خطير بسبب تأثيرات المناخ.

تم إقالة كبير المفاوضين الدنماركيين توماس بيكر قبل أسابيع فقط من انعقاد القمة وسط روايات عن خلاف كبير بين مكتب راسموسن ووزارة المناخ في كوني هيديجارد. هذا دمر جو الثقة الذي أنشأه مفاوضو البلدان النامية مع السيد بيكر.

من الناحية الإجرائية ، كانت القمة مجرد مهزلة ، حيث حاول الدنماركيون تسريع الأمور حتى يتم التوصل إلى نتيجة ، مما أثار احتجاجًا بعد احتجاج بعض الدول النامية التي افترضت أن كل شيء على الطاولة سيتم التفاوض عليه بشكل صحيح. أصبحت تعليق الجلسات روتينية.

على الرغم من التحميص الذي تلقوه خلال "النص الدنماركي" الأول ، قال المضيفون مرارًا إنهم كانوا يعدون مستندات جديدة - والتي كان ينبغي أن تكون مهمة الرؤساء المستقلين لمختلف فروع التفاوض.

منعت الأمن كبير المفاوضين الصينيين خلال الأيام الثلاثة الأولى من الاجتماع - وهي مسألة خطيرة كان ينبغي حلها بعد اليوم الأول. وقيل إن هذا قد ترك الوفد الصيني في حالة من الفوضى.

عندما تولى السيد راسموسن محادثات رفيعة المستوى ، أصبح من الواضح بسرعة أنه لم يفهم اتفاقية المناخ نفسها ولا سياسة القضية. وقال مراقبون ذوو خبرة إنهم نادراً ما رأوا قمة للأمم المتحدة برئاسة غير كفؤ.

من الصعب التغلب على الاستنتاج بأن مكتب رئيس الوزراء تصور القمة كفرصة لتغطية الدنمارك والسيد راسموسن في المجد - وهو اتفاق "صنع في الدنمارك" من شأنه أن يحل تغير المناخ.

وأظن أن معظمنا سيتذكر مدينة كوبنهاغن وشعبها ببعض المودة. لكن من المحتمل أن يحكم التاريخ على أن تعامل الحكومة السياسي مع القمة غطى رئيس الوزراء في شيء أقل عبقًا من المجد.

على الرغم من أن القضايا "المتشككة في المناخ" لم تحفز بالكاد في الجلسات العامة ، فإن أي مندوب يتردد عن المصداقية العلمية لـ "تهديد المناخ" كان من الصعب إقناعه بالطقس المتجمد - والثلوج التي غطت في الأيام القليلة الماضية طرق من وسط المدينة إلى مركز بيلا.

وأشارت المنظمة العالمية للأرصاد الجوية (WMO) إلى أن "الألفي" كانت أشد العقود حرارة منذ بدء سجلات الآلات ، إلا في أجزاء من أمريكا الشمالية.

إذا كان الجمهور الأمريكي قد عانى من الحرارة الشديدة والجفاف المطول وأنماط هطول الأمطار المضطربة بشكل خطير التي شوهدت في زوايا أخرى من العالم ، فهل سيضغطون على أعضاء مجلس الشيوخ أكثر صعوبة على العمل المناخي خلال السنوات القليلة الماضية؟

ربما كانت الطريقة التي تم بها إعداد هذه الصفقة والإعلان عنها هي الاستنتاج المنطقي لثقافة الأخبار ، حيث يكون من الأهمية بمكان توجيه رئيس يتحدث إلى منازل الناس من الجانب الآخر من العالم أكثر من تقييم ما حدث وإعطاء حساب متوازن.

شن البيت الأبيض لأوباما ضربة جراحية ذات فعالية مذهلة (وسخرية مذهلة) التي شهدت قيام الرئيس بإعلان صفقة على الهواء مباشرة على التلفزيون قبل أن يعلم أي شخص - حتى معظم الحكومات المشاركة في المحادثات - أنه قد تم التوصل إلى اتفاق.

ذهبت الأنباء أولاً إلى الصحافيين في لوبي البيت الأبيض الذين يسافرون مع الرئيس. مع الاحترام الواجب ، فهم ليسوا مجهزين جيدًا لطرح الأسئلة الحرجة مثل متخصصي البيئة الذين قضوا الأسبوعين السابقين في مركز Bella.

بعد الحدث ، بطبيعة الحال ، كان الصحفيون يتفقدون التفاصيل. لكن الأجندة قد تم تحديدها بالفعل ، بحلول الوقت الذي ظهرت فيه هذه المقالات ، أي شخص لم يكن مهتمًا بشكل خاص بهذه القضية كان يعتقد أنه قد تم التوصل إلى اتفاق بشأن تغير المناخ ، مع توفير الولايات المتحدة القيادة للمجتمع الدولي.

ثقافة الأخبار الحية على مدار 24 ساعة لم تصنع اتفاق كوبنهاجن. لكن وجودها قد أتاح للبيت الأبيض وسيلة لإبقاء كبير المهندسين المعماريين في الاتفاق بعيدًا عن كل تدقيق ذي معنى مع إخبار العالم بانتصاره.

لمدة ساعتين تقريباً مساء يوم الجمعة ، أبقى الاتحاد الأوروبي مصير "اتفاق" أوباما-بيسك بين يديه ، حيث ناضل الزعماء الذين انحرفوا عن طريق الانقلاب الدبلوماسي بعد ظهر اليوم لفهم ما حدث واتخاذ قرار بشأن رد مناسب.

إذا كان الاتحاد الأوروبي قد رفض الموافقة على الاتفاق في تلك المرحلة ، فإن عددًا كبيرًا من الدول النامية كان سيحذو حذوه ، وسيكون الاتفاق الآن مجرد اتفاق غير رسمي بين حفنة من الدول - يرمز إلى فشل القمة في الاتفاق على أي شيء قريب. إلى الحد الأدنى لمتطلبات الاتحاد الأوروبي ، ووضع بعض لحوم الأبقار وراء إصرار أوروبا على أنه يجب تحقيق شيء مهم في المرة القادمة.

فلماذا أيد الاتحاد الأوروبي مثل هذه الوثيقة المقلدة ، بالنظر إلى أن العديد من الزعماء سبق لهم أن أعلنوا أنه لا توجد صفقة أفضل من صفقة ضعيفة؟

ربما تكمن الإجابة في مزيج - بنسب لا يمكن تخمينها - لثلاثة عوامل:

• السياسة كالعادة - أي لا تتعارض أبدًا مع الولايات المتحدة ، ولا سيما أوباما الأمريكية ، وتخرج دائمًا بشيء يزعم نجاحه

• توسع الاتحاد الأوروبي ، الذي زاد من نسبة الحكومات في الكتلة التي لا تقتنع بالحجج الخاصة بتقييد الانبعاثات

حقيقة أن دول الاتحاد الأوروبي المهمة ، ولا سيما فرنسا والمملكة المتحدة ، استثمرت رأس مالًا سياسيًا كبيرًا في تمهيد الطريق للتوصل إلى اتفاق - من خلال إبرام اتفاق بشأن التمويل مع الرئيس الإثيوبي ملس زيناوي ، وتصعيد حملة دبلوماسية كبرى يوم الخميس عندما ظهرت الأشياء قد تنهار.

بعد إعداد السرير لقادة الولايات المتحدة والصين ، والذين كانوا يأملون في مشاركته معهم كشركاء على قدم المساواة ، والوصول إلى نتيجة لا يريد الإعلان عنها بطريقة لا تمنحها أي احترام ، يمكن القول إن الاتحاد الأوروبي يترك دورًا في درجة أقل كرامة أنه قد يتصور.

استمر قدر هائل من الرسائل والتشاور وراء الكواليس في الفترة التي سبقت هذا الاجتماع ، حيث سعت أعداد هائلة من مجموعات الحملات من جميع أنحاء الكوكب إلى تنسيق "الرسائل" الخاصة بهم من أجل زيادة فرص تحقيق أهدافهم. النتيجة المرجوة.

كانت الرسائل - بعباراتها الأوسع - هي الإشادة بالصين والهند والبرازيل والبلدان النامية الرئيسية الأخرى التي تعهدت بتقييد النمو في انبعاثاتها ، والمضي قدمًا في باراك أوباما ، وإلقاء اللوم على البلدان (كندا وروسيا ، الاتحاد الأوروبي) الذي شعر النشطاء أنه يمكن ويجب عليهم فعل المزيد.

الآن ، يتم الاحتفاظ بعد الوفاة ، وجميع هذه المواقف للمراجعة. لا تزال الجماعات الأمريكية تمنح السيد أوباما المزيد من الطوب من باقات ، خوفاً من تحطيم تشريعات الكونجرس - لكن تغيير الموقف ممكن.

بعد رؤية الصفقة التي برزت بوضوح من جانب القادة الحقيقيين للصين والهند والدول النامية الكبيرة الأخرى ، كيف سيتم التعامل مع هذه الدول الآن؟

كيف تقوم بحملتك في الصين - أو في المملكة العربية السعودية ، وهي دولة مؤثرة أخرى ظهرت بنتيجة إيجابية؟

إن الوضع يتطلب بشكل خاص تلك المنظمات التي دعمت تقليديا العالم النامي في مجموعة من القضايا ضد ما يعتبرونه هيمنة الغرب الضارة.

بعد كوبنهاغن ، لا يوجد "العالم النامي" - هناك العديد. تمثل الاستجابة لهذا النظام العالمي الجديد تحديا لجماعات الحملات الانتخابية ، كما سيكون للسياسيين في المراكز القديمة للقوة العالمية.

لماذا تعتقد فشل كوبنهاجن في التوصل إلى اتفاق؟ يمكنك أن ترسل لنا وجهات نظركم باستخدام النموذج أدناه:

قد يتم نشر مجموعة مختارة من تعليقاتك ، مع عرض اسمك وموقعك ما لم تذكر خلاف ذلك في المربع أدناه.

ليس للقادة الغربيين أي تفويض من الناخبين لتنفيذ السياسات الراديكالية اللازمة للحد من الغلاف الجوي C02. ولن تنفذ القيادة الصينية أي إجراءات قد تثير غضب المعارضة الشعبية. فكيف يمكن لهذا المؤتمر أن "نجح"؟
ديفيد ، والاسي ، المملكة المتحدة

فشلت قمة كوبنهاغن بشأن تغير المناخ لسبب بسيط فقط: الافتقار إلى الإرادة السياسية لفهم الأدلة العلمية والفوضى اليومية والاعتراف بها وقبولها في جميع أنحاء العالم ، وهذا دليل على حقيقة تغير المناخ.
جيرفيه مارسيل ، فاليتا ، مالطا

لقد فشلت في تحقيق ذلك لأن معالجة تغير المناخ تتناقض مع نظرية النمو الاقتصادي اللانهائية التي تدعم الاقتصاد الرأسمالي والنزعة الاستهلاكية الغربية. ومع ذلك ، بينما نعيش على كوكب محدود ، يجب أن نقدم شيئًا ما.
السيد آر هيجنز ، نورثمبرلاند ، المملكة المتحدة

فشلت كوبنهاجن في التوصل إلى اتفاق لأن البشر نسوا الإنسانية.
شيام جودار ، بلجيكا

أود أن أضيف الأسباب التالية: 1 يميل المتحمسون في مجال التحكم في المناخ "avant la lettre" إلى المبالغة في الرأي بأنهم الرأي الصحيح. 2 الدافع من حكومات العديد من الدول للمشاركة في محادثات مراقبة المناخ هو المال. 3 المؤتمرات لا تتخذ القرارات. 4 - لقد أدلت العديد من الأحزاب الفردية ببيانات أمام الجمهور مقدمًا عن نوع الصفقة التي ينبغي تحقيقها ، وبالتالي تم سجنهم من قبل مواقعهم المبكرة.
جيرت اوسن ، اوستند ، بلجيكا

الفرضية التي يستند إليها المؤتمر خاطئة. الاحترار العالمي من صنع الإنسان الذي يحركه ثاني أكسيد الكربون بطابقين.
ديفيد غاي ، رحوفوت ، إسرائيل

كلما ازدادت القضية السياسية ، كلما زاد انحرافها. تغير المناخ هو خدعة سياسية وخداع علمي. الشيء كله ينتن ، أي اتفاقات ملزمة بشأن خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لن تؤدي إلا إلى الاضطهاد والبؤس.
أندرس إريكسون ، ماريستاد ، السويد

السيد بلاك يجعل الملاحظات الثاقبة للغاية على ثماني نقاط. لكنه تغاضى عن نقطة تاسعة ، كانت موضع تجاهل تام وغير مفهوم في كوبنهاغن. إذا كان المشاركون قد استحضروا شبح Peak Oil ، فكان على المندوبين أن يتحتم عليهم العمل ثانية. ذروة إنتاج النفط العالمي ، وانخفاض القدرة على التصدير ، وانخفاض صافي الطاقة وعدم وجود بدائل قابلة للبقاء للنفط - هذه القضايا الأربع هي أسباب إضافية لماذا نحتاج إلى عمل عاجل وتعاوني لبدء الانتقال.
ريك مونرو ، جزيرة هاو ، أونتاريو ، كندا

بواسطة Chris Harris & bullet ، آخر تحديث: 29/05/2018

حصة هذه المادة

  • شارك
  • سقسقة
  • شارك
  • إرسال
  • شارك
  • سقسقة
  • شارك
  • إرسال
  • أكثر إخفاء

يبحث رؤساء المدن في الدنمارك والسويد في إنفاق ما يصل إلى 4 مليارات يورو على ما يُعتقد أنه أول مترو دولي في العالم.

تحقق كوبنهاغن ومالمو في بناء نفق بطول 22 كيلومترًا أسفل نهر أوريسوند لربط المدينتين.

هذا الأسبوع ، تم إنشاء مجموعة عمل جديدة - تدعى Oresundsmetro Executive وتضم ممثلين عن المدينتين ، الصناعة والباحثين - لدعم المقترحات.

انهم يخططون لاستخدام القطارات عالية السرعة بدون سائق لنقل الركاب تحت الأرض بين المدن في 20 دقيقة.

يمكن لركاب القطارات السفر بالفعل بين كوبنهاغن ومالمو عبر جسر أوريسوند الذي يستغرق حوالي 35 دقيقة.

ولكن من المتوقع أن تتقلص القدرة على المعبر عندما يبدأ مشروع البنية التحتية الرئيسي الآخر في العقد المقبل.

Fehmarn Belt Fixed Link هو طريق طوله 18 كم ونفق سكة حديد من المقرر افتتاحه في عام 2028 ويربط جنوب الدنمارك بشمال ألمانيا.

من المتوقع أن يكون لذلك تأثير غير مباشر على زيادة الشحن والقطارات الإقليمية وعالية السرعة باستخدام جسر أوريسوند الحالي بين كوبنهاغن ومالمو. يقول مؤيدو مخطط المترو أنه سيخفف من عنق الزجاجة.

سيزيد المترو الجديد من سوق العمل المتاح للأعمال في المدينتين ، وفقًا لتقرير نُشر هذا الأسبوع.

يزعم التحليل أن عدد الأشخاص الذين يمكنهم الوصول إلى مالمو أو كوبنهاغن خلال أقل من ساعة سيرتفع من 1.3 مليون إلى 2.3 مليون.

وقال عمدة مالمو كاترين ستيرنفيلدت جاميه "يمكّن كل من السويد والدنمارك من تأمين الإمكانات والمزايا الكاملة لاتصال Fehmarn Belt Fixed Link".

"إنها ذات أهمية استراتيجية بالنسبة لسوق العمل الأكثر سخونة في شمال أوروبا ، وكذلك بالنسبة للصادرات السويدية لأن المترو سيخفف الضغط على جسر أوريسوند.

"تتمتع بلدان الشمال الأوروبي الآن بفرصة أن تصبح نقطة أكثر أهمية على الخريطة الأوروبية ، وأرحب بممثلي قطاع الأعمال والأوساط الأكاديمية في المدير التنفيذي الجديد لأوريسوندزميترو في هذا الطموح".

وقال فرانك جينسين ، عمدة كوبنهاغن: "مع المترو ، يمكننا أن نتخذ خطوة حاسمة نحو إنشاء عاصمة عالمية رائدة حيث يمكننا أن ندرك رؤية سوق عمل أكبر وأكثر تكاملاً في كوبنهاغن الكبرى ، وهو فوز كبير لكل من الأعمال و المواطنين على جانبي النهر.

"المترو هو مفتاح التدقيق المستقبلي لمنطقتنا وفي جميع أنحاء الدنمارك والسويد ، حتى نتمكن من تطوير وجذب المهارات والاستثمارات المناسبة."

أخبر مسؤولون من مجلس مدينة الدنمارك يورونيوز أن الرابط - الذي تمت الموافقة عليه ، قد يكون جاهزًا لعام 2035 - قالوا إنهم يعتقدون أنه سيكون أول مترو دولي في العالم.

ليس من الواضح في هذه المرحلة متى سيتم اتخاذ قرار نهائي بشأن المضي قدما في المشروع.

في غضون ذلك ، إليك مقطع فيديو ترويجي على المترو المخطط له:

اجعل مشروع المغتربين الخاص بك في كوبنهاغن ناجحًا

قرية الصيد السابقة ، كوبنهاغن هي عاصمة الدنمارك والمدينة الأكثر كثافة سكانية. يبعد بضعة كيلومترات عن مالمو في السويد.

بصفتها منطقة متطورة باستمرار من حيث البنية التحتية والمؤسسات ، تعد كوبنهاجن وجهة مثالية للوافدين الطموحين والمبدعين. من خلال الانتقال إلى هناك ، سواء للعمل أو الدراسة ، يحق لك الحصول على العديد من الفرص المهنية والشخصية.

التأمين الصحي للمغتربين في كوبنهاغن

نصيحة مجانية وخدمة الاقتباس لاختيار التأمين الصحي للمغتربين في كوبنهاغن

الانتقال إلى كوبنهاغن

احصل على عروض مجانية من المحترفين للانتقال إلى كوبنهاغن

تعلم اللغة المحلية

وانطلق بداية رائعة في بلدك الجديد. تم اختيارها لك من قبل Expat.com

أحدث صور كوبنهاجن

الدنمارك قو> أحدث المقالات

حتى إذا كنت تعيش كمغترب في أماكن مختلفة ، فإن سوق العقارات في كوبنهاغن لعبة كرة جديدة تمامًا. انس ما تعتقد أنك تعرفه عن العقارات وابدأ بقائمة فارغة. إجراءات شراء العقارات في كوبنهاغن

كوبنهاجن هي عاصمة الدنمارك ، وبطبيعة الحال ، فهي مركز نشاط للسكان المحليين والسياح على حد سواء. إنها أكبر مدينة في الدنمارك حيث يبلغ عدد سكانها أكثر من 600000 نسمة. فيما يلي بعض النصائح لإدارة التوقعات في مدينتك الجديدة وأنت مقيم في كوبنهاغن بنفسك.

مشهد الطعام في الدنمارك له نكهته الخاصة والتوابل. يمكنك قضاء بعض الوقت في استكشاف المأكولات المحلية ، بما في ذلك طعام الشارع ، والأكل الاقتصادي ، وخيارات تناول الطعام الراقية.

أسهل طريقة لفهم المدينة وثقافتها هي القفز مباشرةً. كما هو الحال مع كل مكان ، تتمتع كوبنهاجن بمناظرها ورائحتها وأصواتها الفريدة. فيما يلي دليل للأكل المحلي ، والعثور على المناطق العصرية في المدينة ، ومطاردة الضجيج الدانماركي الشهير.

هنا هي الأحياء في كوبنهاغن في المرتبة من الأكثر إلى الأقل تكلفة. المناطق المختلفة لها شخصيات فريدة وتقدم مناظر مختلفة للمدينة. ضع في اعتبارك أن أي مكان أقرب إلى مكان عملك سيساعد في توفير التكاليف على وسائل النقل وخفض أوقات التنقل ، وخاصة في ساعات الذروة المرورية.

كيفية الوصول من كوبنهاغن إلى مالمو بالقطار

متوسط ​​الوقت: يستغرق الوصول من كوبنهاغن إلى مالمو حوالي 35 إلى 40 دقيقة فقط.

متوسط ​​السعر: تتراوح الأسعار من 86 كرونة دنماركية باتجاه واحد و 107 كرونة سويدية من السويد.

من أين تشتري التذاكر: يمكنك الحصول على التذاكر من محطات القطار المحلية أو طلب التذاكر عبر الإنترنت على RailEurope.com.

مالمو موقع جميل ومكان رائع للتوقف أثناء وجودك في السويد. تعمل القطارات طوال الوقت ، لذا لن تواجهك أبدًا مشكلة في القطار إلى مالمو. كل 20 دقيقة تأخذ القطارات الرحلة عبر جسر أوريسوند.

كيفية الوصول من كوبنهاغن إلى مالمو بالسيارة

متوسط ​​الوقت: يستغرق 45 دقيقة بالسيارة من كوبنهاغن إلى مالمو.

متوسط ​​السعر: تكلفة السيارة المستأجرة بالإضافة إلى أي رسوم وغاز للعودة والذهاب.

كل ما عليك فعله هو القيادة على الطريق E20 وعبور جسر أوريسوند. هناك حصيلة. محرك الأقراص جميل ولكن عليك أن تضع في اعتبارك تكلفة السيارة والغاز والرسوم. يحتل السائقون في كوبنهاغن الجانب الأيمن من الطريق وهم يسافرون دائمًا مع إضاءة مصابيحهم. تتراوح حدود السرعة في الشوارع من 50 كم / ساعة إلى 80 كم / ساعة على الطريق المفتوح و 110 كم / ساعة على الطريق السريع. قد ترغب في الحصول على رخصة قيادة دولية ، لكنك ستكون على ما يرام باستخدام رخصة القيادة العادية. وفي الوقت نفسه ، يرجى ملاحظة أن قانون حزام الأمان ساري المفعول في كوبنهاغن.

كيفية الوصول من كوبنهاغن إلى مالمو بالحافلة

متوسط ​​الوقت: تستغرق الرحلة 45 دقيقة فقط فوق الجسر ولكن قد يستغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً على متن الحافلة. هناك أيضًا حافلات توفر رحلات بصحبة مرشدين. يتكون أحد هذه الحافلات السياحية من قول كامل ويشمل ركوب الحافلة ومشاهدة المعالم السياحية وركوب العبارة.

متوسط ​​السعر: تبلغ تكلفة رحلة الحافلة من كوبنهاغن إلى مالمو حوالي 100 كرونة دانمركية.

Wهنا لشراء التذاكر: يمكنك الحصول على التذاكر الخاصة بك مباشرة من محطة الحافلات أو حتى في المطار. هناك خدمة حافلات Greyhound تعمل هنا ، لذا يجب أن تكون قادرًا على تحديد موقع المحطة للتذاكر.

الحافلة هي واحدة من أكثر الطرق اقتصادا للسفر من كوبنهاغن إلى مالمو. إذا كنت تريد رؤية جميع المعالم السياحية ولكنك لا تريد أن تكون على عجلة القيادة ، فهذا لك.

كيفية الوصول من كوبنهاغن إلى مالمو عن طريق الجو

نظرًا لأن Malmo بين مطار تلك المدينة ، ومطار Malmo Sturrup ، ومطار Copenhagen Kastrup ، فإن السفر للوصول إلى أي موقع ليس بالأمر الذي يمكنك القيام به. يمكنك أن تطير إلى أي من المطارات وتأخذ وسائل النقل الأخرى للذهاب بين الموقعين.

شاهد الفيديو: طريق الاعجوبة في الدنمارك " أول جسر خفي في العالم " .! (أبريل 2020).